深圳地铁将设头等坐票车厢 买双倍票可有座位坐(贴图)

       南方都市报记者刘凡、周畅、任晓义。随着日票的推出, 未来深圳将设置VIP头等地铁车厢, 并设有票务系统。昨日, 在南都地铁开通仪式暨2012深港地铁圈峰会上透露, 未来11号线将增加特色服务, 以满足不同消费水平乘客的不同需求, 如特设行李架、买双票抢VIP包厢等。论坛上, 深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办主任赵鹏林透露, 地铁未来的发展方向分级满足不同层次人群的需求, 提供不同层次的针对性服务。其中包括一些稍微高级一点的服务。 “我们希望公共交通也能满足更高水平的服务。
       ”例如, 尝试有座位的地铁票务服务。
       尤其是对于一些远道而来的乘客, 通过提供票务服务, 他们在地铁上也能享受到非常舒适的体验。他说, 这种售票服务预计将在地铁三期实施, 将增设2节车厢, 实施购票服务。 “我们希望轨道交通有多种类型, 就像你在家里开的车一样。
       ”赵鹏林说, 比如有些地铁是“观光线路”, 不仅沿途风景很好, 而且单票可以上下无数次, 就像旅行时一样。 “通行证服务”。
       再比如设置一个可以放大一件行李的隔间, 以后通过设置一个可以放大一件行李的专用座椅, 就可以避免像现在这样存放行李不方便的现象。 “未来, 地铁将初步不仅铺设在主干线上, 还将铺设在支线和市区。建设就行了。 “我觉得如果票价不是太贵, 我还是愿意考虑的。”昨天, 市民黄小姐说, 尤其是老街到机场的路段, 上下车的人很多。老街站每次。如果赶上高峰时间会很拥挤, 从老街站到机场要一路走。 40、50分钟还是挺费力的, 宁愿多花点钱舒服一点。不过, 身为白领的林先生表示, 他每天上下班都要坐地铁, 而且要双倍票价买座位票, 有点贵。延伸阅读:揭中国特色VIP服务乱象:现在公共资源越来越强大, 商家提供VIP服务是可以理解的, 但中国特色VIP服务往往隐藏着垄断的影子, “小顾客, 我不“不管你爱不爱”, 在这个潜台词下, 陈旧的VIP几乎变成了“垄断邀请VIP客户, 普通用户买单”。 VIP的泛滥本质上反映了垄断企业垄断行为的泛滥。 VIP的出现是由于西方经济学中的“28”。定律”(Pareto's law), 即在任何特定群体中, 重要的因素通常只占少数, 不重要的因素占多数, 所以只要能控制重要的少数因素, 大局就可以控制具体来说, 对于商户来说,

80%的利润来自20%的重要客户,

其余20%的利润来自80%的普通客户。
       

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